軸（zhóu）類零件是一種常見的零件類型，其結構為旋轉體，長度一般大於直徑，在各種機械設備中有廣泛地使用，用來支承傳動零部件，傳遞扭矩和承受載荷。軸類零件的加（jiā）工要（yào）遵循一定的規律，可以通過本（běn）文了解（jiě）一下具體的加工步驟和需要注意的一些問題。

一、軸類零件基本加工路線

軸類零件的主要加工表麵是外圓表麵以及常（cháng）見的特形表麵，因此應（yīng）該針對各種精度等級和表（biǎo）麵粗糙度要求，選擇最合適的加工方法。其基本加工路線可以歸納為四條。

首（shǒu）先是從粗車到半精車，再到精車的加工路線，這也是針（zhēn）對一般常用材（cái）料軸類零件（jiàn）針外圓加工，選擇的最（zuì）主要的工藝路線（xiàn）；其次是從粗車到半精車，再到粗磨，最後采用（yòng）精磨的加（jiā）工路線，對於黑色金屬材料（liào）和精度要求較高，表（biǎo）麵粗糙度要求（qiú）較小且需要淬硬的零件，這種加工路線是最好的選擇，因為磨削是其最理想（xiǎng）的後續加工工序；第三種（zhǒng）路線是從粗車到半精車，再到精車，金剛石車，這種加（jiā）工路線專門用來加工有色（sè）金屬材料，因為有色金（jīn）屬硬度較小，容易堵（dǔ）塞沙粒間（jiān）的空隙，采用磨削通常不（bú）容易得到所要求的表麵粗糙度，必須采用精車和金剛石車工序；最後一種加工路線是從粗車到半精車（chē），再到粗磨，精磨，最後進行光整加工，這種路線對於黑色金屬材料經過淬（cuì）硬，且對精度要求較高，表麵粗（cū）糙度值要求較（jiào）低的零件是一種經常會采用的（de）加（jiā）工路線。

二、軸類（lèi）零件的預加工

軸類零件在車削外圓之前，先要（yào）進行一些準（zhǔn）備工序，這就是（shì）軸類零件的預加工過程（chéng）。最重要（yào）的準備工序是校直。因為工件毛坯在（zài）製造、運輸和保管過（guò）程中，經常會發生彎曲變形。為了保證裝夾可靠以及加工餘量（liàng）分布均勻，在冷態下，通過各種壓力（lì）機或（huò）校直（zhí）機來進（jìn）行校直。

三（sān）、軸（zhóu）類零（líng）件加工的定位基準

首先是以（yǐ）工件的中（zhōng）心孔作為加工的定（dìng）位基準。軸類零件加工中，各外圓表麵，錐孔、螺紋（wén）表麵的同軸度，端麵對旋轉軸（zhóu）線的垂（chuí）直度都是（shì）位置精度的重要體現。這些表麵的一般都是以軸的（de）中心線為設計基準的，用中心孔定位，符合基準（zhǔn）重合的原則。中心孔不僅是車削（xuē）加工時的定位基準，也是其它加工工序的定位基準和檢驗基準，符合基準統一原（yuán）則。當采用兩中心孔定（dìng）位時，還能最大限度地在一次裝（zhuāng）夾中加工出多個（gè）外圓和端麵。

其次是以外圓（yuán）和（hé）中心孔作為加工的定位基準。這種方法有（yǒu）效克服了中心孔定位（wèi）剛性不佳的缺點，尤其是（shì）加工（gōng）較重的工件時，中（zhōng）心孔（kǒng）定位會造成（chéng）裝夾不穩，切削用量（liàng）也（yě）不（bú）能（néng）太大。采用外圓和中心孔為定位基準（zhǔn）就不用擔心這個問題（tí）。粗加工時，采用軸的外圓表（biǎo）麵和一中心孔作為定位基準的方法能在加工中承受較（jiào）大的切削力矩，是軸類零件最常見的一種定位方法。

第三是以兩外圓表（biǎo）麵作為加工的定位基準。在加工空心軸的內（nèi）孔時，不（bú）能采用中心孔作為定位基準，因此應使用軸的兩外圓表麵作為定位基準。當加工（gōng）機床主軸時，常以兩支撐軸頸為（wéi）定位基準，這樣可以有效（xiào）保證錐孔（kǒng）相對支撐軸頸的（de）同軸度要求，消除基準不重合而引起（qǐ）的誤差。

最後是以帶有中心孔的錐堵作為加工的定位基準。這（zhè）種方法在空心軸的外圓表麵加工中是用最為（wéi）普遍。

四、軸（zhóu）類零件的裝夾

錐堵和錐套心軸的（de）加工必須具有較高的加工精度，其中心孔不僅是本身製造（zào）的定位基準，也是（shì）空心軸外圓精（jīng）加工的基準，必須保證錐堵或錐（zhuī）套心軸上錐麵與中心孔有較高（gāo）的同軸度。因（yīn）此，在選擇裝夾方（fāng）法時應該注意，要盡量減少錐堵的安裝（zhuāng）次數，從而降低零件的重複安（ān）裝誤差。實際生產中，錐堵安裝以後（hòu），一般（bān）來說在加工完畢之前，都不會（huì）在加工中途（tú）拆下或者更換。